США после разговора Трампа с Путиным объявили о поставках российского дизтоплива (свыше 4,8 млн тонн) на мировой рынок на фоне рекордных цен на топливо. OFAC выдало генеральную лицензию № 135, временно разрешив импорт российского дизеля до апреля 2027 года, не отменяя законодательный запрет. «Дизельная дипломатия» стала инструментом геополитического давления: Москва получает доход и прецедент снятия санкций, Вашингтон — рычаг влияния на Киев и сигнал избирателям перед выборами. Европа оказывается в неловком положении из-за расхождений в санкционной политике. Поставки носят условный характер и не связаны с уступками России по Украине.
«Дизельная дипломатия» России и США ставит европейских глобалистов в неловкое положение
Давление на киевский режим может обрести новые формы
После телефонного разговора с Президентом России Владимиром Путиным Трамп объявил, что Россия немедленно поставит на американский и международный рынки более 300 000 тонн дизельного топлива. Он также сообщил о планах поставить еще 500 000 тонн в ноябре, а вскоре после этого – ещё один миллион тонн. Дальнейшие поставки будут зависеть от состояния российских нефтеперерабатывающих заводов (Reuters, 2026). Эти объемы представляют собой заявленные обязательства, а не подтвержденные коммерческие поставки. Общий объем предполагаемых поставок превысил 4,8 млн тонн, хотя самый крупный транш зависит от производственных мощностей России .
По словам американского лидера, российское дизтопливо предназначено не для поставок в США, а для выхода на международный рынок .
Соглашение было заключено на фоне чрезвычайно высоких цен на дизельное топливо в США и продолжающихся перебоев с поставками энергоносителей по всему миру. Дополнительный экспорт из России может повлиять на мировые цены на топливо даже без прямых поставок в Соединенные Штаты, хотя степень возможного устойчивого снижения цен остается неопределенной.
Экономическое давление, оказавшее влияние на соглашение, было значительным. По данным агентства Reuters, 8 октября 2026 года средние цены на дизельное топливо в США достигли примерно 6,28 доллара за галлон, согласно данным Американской автомобильной ассоциации, после резкого роста цен, связанного с перебоями в международных поставках энергоносителей. Цены выросли примерно на 70 процентов с тех пор, как 28 февраля 2026 года США и Израиль начали военную операцию против Ирана.
Заявление о поставках дизельного топлива вызвало быструю реакцию на финансовых рынках. Агентство Reuters сообщило, что после этого заявления американские фьючерсы на дизельное топливо упали более чем на 4,8 % и торговались по цене около 4,64 доллара за галлон. Это движение отразило изменение ожиданий относительно будущих поставок.
На политическом ландшафте появляется термин «дизельная дипломатия».
Рассмотрим суть подобной дипломатии.
Поскольку у дипломатии присутствует своя цена. В сентябре Трамп подписал закон о санкциях, предусматривающий высокие пошлины для крупнейших покупателей российских энергоносителей (закон Линдси Грэма о санкциях в отношении России и Ирана, принятым 18 сентября 2026 года).
09 октября 2026 Вашингтон стал закупать российское дизельное топливо, а министерство финансов временно отменило санкции в отношении энергетического сектора России, чтобы обеспечить поставки. Москва получает дополнительный источник дохода и, что еще важнее, прецедент: Белый дом использует энергоресурсы в качестве разменной монеты. Это создает неловкую ситуацию в Европе, в отношении санкций на компании из России и невозможности договориться о том, чтобы допустить их в Euroclear .
Другими словами, «дизельная дипломатия» – это политико-экономический термин, описывающий использование поставок дизельного топлива (как экстренной меры) в контексте санкционных уступок как инструмента геополитического давления и урегулирования международных конфликтов.
Необходимо отметить, что поставки дизтоплива из России скорее носят условный характер. Освобождение от санкций, предоставленное Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов США, вступило в силу в день объявления о сделке и не ограничивается публично объявленными объемами поставок. Оно не ставит выдачу разрешения в зависимость от уступок России в отношении Украины и не требует от России каких-либо обязательств по прекращению атак на украинские города или энергетическую инфраструктуру или по соблюдению режима прекращения огня. Военные цели России могут остаться прежними.
Перед Россией открываются ряд возможностей. Сотрудничество в сфере поставок дизельного топлива может помочь ослабить санкционное давление, позволив России продолжить специальную военную операцию, что, в свою очередь, может усилить разногласия между Вашингтоном и Киевом и осложнить усилия Европы по поддержанию единого фронта санкций.
Россия может извлечь выгоду из взаимодействия отдельных кризисов: давление, вызванное войной в Иране и ценами на топливо в США, мотивируя Вашингтон обратиться за помощью к России, тем самым создав пространство для уступок на украинском направлении.
На самом деле надежным способом вывести на мировой рынок новые объемы дизельного топлива – решить проблему с Ормузским проливом. Увеличение поставок из Кувейта, Саудовской Аравии и Объединённых Арабских Эмиратов позволит быстро снизит нестабильность на рынке. Но в настоящее время Трамп не может одержать быструю победу над Ираном, а подписание мирного соглашения на условиях Ирана означало бы еще большую потерю репутации и падение рейтингов. Трамп сфокусировал свое внимание на другой военный конфликт – между Россией и Украиной.
Тем более для США соглашение с Россией также является привлекательным.
Несмотря на незначительный объем поставок, российское дизельное топливо может повлиять на цены на топливо в США, даже если российские грузы физически не попадут в страну. Поскольку нефтепродукты продаются на взаимосвязанных региональных рынках и изменения в доступных поставках могут повлиять на цены за пределами страны, в которую осуществляется поставка. Эти эффекты зависят от транспортных расходов, технических требований нефтеперерабатывающих заводов, доступа к рынку и способности трейдеров перенаправлять топливо.
Российское дизельное топливо может способствовать международным поставкам и влиять на цены через торговлю с третьими странами, даже если законодательные ограничения по-прежнему будут препятствовать прямым закупкам в США.
Обещание дополнительных поставок и снижения цен даёт избирателям повод для оптимизма в преддверии промежуточных выборов в США, которые состоятся в ноябре. Политические заявления со стороны Трампа могут иметь большую коммуникационную ценность, а давление на Украину может иметь более серьезные последствия . Кроме того, энергетическое соглашение с Россией поднимает вопросы по поводу усилий Европейского союза преследовать так называемый теневой флот российских танкеров, перевозящих нефть на мировые рынки. Фактически Европа оказывается в положении, в котором для США она будет «вассальным регионом», который должен принимать любые правила игры, исходящие из Белого дома.
Соглашение Трампа с Россией по дизельному топливу, о котором президент Дональд Трамп объявил 9 октября 2026 года, поднимает правовые особенности импорта США российского топлива в условиях действия запрета со стороны конгресса. В тот же день Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (Office of Foreign Assets Control – OFAC) выдало генеральную лицензию № 135, прямо разрешающую определенные операции с дизельным топливом российского происхождения, в том числе его импорт в Соединенные Штаты. Однако разрешение распространяется только на определенные санкционные правила и не отменяет прямо законодательно закрепленный запрет на импорт, введенный в 2022 году.
Отдельно хотелось обратить внимание на техническую процедуру выдачи OFAC, подразделения Министерства финансов США, генеральной лицензии № 135, разрешающей определенные операции с дизельным топливом российского происхождения.
Данное Управление осуществляет контроль за соблюдением экономических санкций, введенных в соответствии с федеральным законодательством и указами президента. Его регулирующие полномочия включают выдачу лицензий на операции, которые в противном случае были бы запрещены.
В данном случае генеральная лицензия 135 была выдана 9 октября 2026 года в соответствии с Положением о санкциях в отношении вредоносной деятельности за рубежом и Положением о санкциях в отношении Украины и России. Ее положения касаются сделок, связанных с продажей, доставкой, разгрузкой и импортом дизельного топлива российского происхождения. Этот документ временно ослабляет определенные нормативные ограничения, не отменяя при этом основные санкционные программы.
Разрешение действует до 00:01 по восточному летнему времени 7 апреля 2027 года. Обращаем внимание на то, что в генеральной лицензии 135 не указаны конкретный американский покупатель, российский поставщик или конкретное судно. В ней не указано максимальное количество и не содержится требования о том, что дизельное топливо должно быть загружено на танкер до 9 октября. Эти особенности важны, поскольку ранее временные лицензии на поставку нефтепродуктов иногда ограничивали сделки в зависимости от даты погрузки.
Генеральная лицензия 135 не отменяет запрет на импорт навсегда. Ограниченный срок действия лицензии и перечень продуктов, на которые она распространяется. Она разрешает импорт некоторых видов российского дизельного топлива в соответствии с определенными правилами Управления по контролю за иностранными активами.
Сергей ЛУЦЕНКО — fondsk
